軸承(chéng)的超(chāo)精加工(gōng)順(shùn)序一般可以分(fèn)為三個步(bù)驟：切(qiē)削、半切削、光整的精加工。

a：軸承(chéng)的切(qiē)削

磨石表(biǎo)面與粗(cū)糙滾道表面(miàn)的(de)凸峰相(xiàng)接觸(chù)時，由(yóu)于接觸面(miàn)積較小，單(dān)位面積上(shàng)的受(shòu)力較(jiào)大，在一定(dìng)壓力(lì)作用(yòng)下，磨(mó)石首先受到軸承工件的“反切(qiē)削”作用，使磨石(shí)表面的部分磨(mó)粒脫落和碎裂(liè)，露出(chū)一(yī)些(xiē)新的鋒利的磨粒和(hé)刃邊。同時(shí)，軸承工件的表(biǎo)面凸峰受到快速切(qiē)削，通過切削與(yǔ)反切(qiē)削的作用(yòng)除去軸承工件(jiàn)表面上的凸峰和磨削(xuē)變質層(céng)。這一階段被稱(chēng)為(wéi)切削(xuē)階段，在(zài)這個階(jiē)段(duàn)切除了大部分的金(jīn)屬餘量(liàng)。

b：軸承的半切削

随(suí)着加(jiā)工的繼續(xù)進行(háng)，軸承工(gōng)件表面(miàn)逐漸(jiàn)被磨(mó)平。這(zhè)時，磨(mó)石(shí)與工件(jiàn)表面接觸面積(jī)增(zēng)加，單位(wèi)面積(jī)上的壓力(lì)降低，切削(xuē)深度(dù)減小(xiǎo)，切削能力(lì)減弱(ruò)。同時(shí)，磨石表面(miàn)的氣孔被堵塞(sāi)，磨石處于半切(qiē)削狀(zhuàng)态。這一階段被(bèi)稱為軸承(chéng)精加工的(de)半切削階段(duàn)，在半切(qiē)削階段軸(zhóu)承(chéng)工件表(biǎo)面切(qiē)削痕迹變淺(qiǎn)，并出現(xiàn)較暗的光澤。

c：光(guāng)整階段

這是軸(zhóu)承的(de)超精加(jiā)工(gōng)的z後一(yī)個(gè)步驟(zhòu)。随着工(gōng)件表面(miàn)被逐漸磨平，磨(mó)石與工(gōng)件表面(miàn)的接觸(chù)面(miàn)積進(jìn)一步(bù)增大(dà)，并且，磨石與(yǔ)軸(zhóu)承工(gōng)件表面逐漸被(bèi)潤滑油膜隔離(lí)，單位面積(jī)上的(de)壓力很小，切削(xuē)作用減小(xiǎo)，z後自(zì)動停止切(qiē)削。這(zhè)一階(jiē)段我們稱(chēng)之為光整階段(duàn)。光整(zhěng)階段工件表面(miàn)無切削痕(hén)迹，軸(zhóu)承呈現出(chū)光亮的成品光(guāng)澤。

軸承配合(hé)的(de)作用(yòng)是(shì)使(shǐ)得軸(zhóu)承的靜止(zhǐ)圈和(hé)旋轉(zhuǎn)圈分别與安裝部位的靜(jìng)止部分(通常是軸承座)和旋轉(zhuǎn)部分(fèn)(通常(cháng)是軸(zhóu))固結(jié)在一(yī)起，從(cóng)而(ér)實現在旋轉狀态下傳遞載(zǎi)荷和限定運動(dòng)系統(tǒng)相(xiàng)對于靜止系(xì)統位(wèi)置的(de)基本任務(wù)。

在軸(zhóu)上和軸承座中(zhōng)，軸承(chéng)要求在徑(jìng)向、軸(zhóu)向和切線(xiàn)方向(xiàng)等三個方向固定其位置(zhì)。徑向和(hé)切(qiē)向的定位通過對軸(zhóu)承套(tào)圈的緊配(pèi)合采(cǎi)實現(xiàn)，軸向定位(wèi)隻有在少(shǎo)數情況下采用緊配合；一(yī)般采(cǎi)用軸向限位零(líng)件，諸如端蓋和(hé)擋圈等将軸向(xiàng)位置限(xiàn)定在遊(yóu)隙範圍内。

軸承(chéng)軸徑(jìng)與軸(zhóu)瓦直(zhí)接接(jiē)觸時防止(zhǐ)發生粘附和形(xíng)成邊界潤滑(huá)的(de)性能(néng)。影響(xiǎng)摩擦(cā)副摩擦相容性(xìng)的材料因素是(shì)：

(1)成副材料冶金(jīn)上構成合金的難易程度(dù)。

(2)材料(liào)與潤滑(huá)劑的親和能(néng)力。

(3)成副材料在無潤(rùn)滑狀(zhuàng)态下的摩(mó)擦因數。

(4)材料的微觀(guān)組織。

(5)材(cái)料的熱導率(lǜ)。

(6)材(cái)料表面能的大小(xiǎo)和氧(yǎng)化膜(mó)的特性。

用油泵将高(gāo)壓油經噴嘴射(shè)到軸(zhóu)承中(zhōng)，射入軸承中的油經軸承(chéng)另一端流(liú)入油(yóu)槽。在(zài)軸承高速(sù)旋轉時(shí)，滾(gǔn)動體(tǐ)和保(bǎo)持架也以(yǐ)相當高的旋轉(zhuǎn)速度(dù)使周(zhōu)圍空(kōng)氣形(xíng)成氣(qì)流，用(yòng)一般潤滑方法(fǎ)很難将(jiāng)潤(rùn)滑油(yóu)送(sòng)到軸承(chéng)中，這(zhè)時必(bì)須用高壓(yā)噴射(shè)的方法将(jiāng)潤滑油噴至軸(zhóu)承中(zhōng)，噴嘴的位(wèi)置(zhì)應放在(zài)内圈(quān)和保(bǎo)持架中心之間。